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　　1、泄油管液壓係統的泄油管應盡量單獨接入油箱並在液麵以上。如果泄油管通入液麵以下，要采取措施不能出現虹吸現象，例如可在泄油管露出液麵的部分開一個小孔。
　　2、主管路（吸油管和回油管），液壓泵站的吸油管和係統的回油管是液壓係統的主管路，要分別進入由隔板隔開的吸油區和回油區，管端應加工成朝向箱壁的45度的斜口，這樣既可增加開口麵積，沿箱壁環流。
　　回油管口至少要低於液麵200mm，與油箱底麵距離應大於2～3倍回油管外徑。回油管流速過高時，可在回油管端裝設的鑽有許多小孔的油罐形擴散器。吸油管前要安裝粗過濾器，以清理較大顆粒雜質，保護液壓泵；建議在回油管上安裝精過濾器，以濾除細微顆粒雜質，保護液壓元件。
　　為了不讓吸油管吸入空氣或從回油管混入空氣，以免攪動或吸入箱底沉積物，管口上緣至少要低於液麵75mm或2倍管徑，管口下緣至少離開箱底高點50mm。吸油管口與油箱側壁距離應大於吸油管徑的3倍。
　　3、穿孔的密封油管常從箱頂或箱壁穿過而進入油箱，穿孔處要妥為密封。在接口處焊上高出箱頂20mm的凸台，以免維修時液壓係統箱頂上的汙物落入油箱。如果液壓泵站油管從箱壁穿過而進入油箱，除了妥為密封外，還要裝設截止閥以便於油箱外元件的維修。